根据《印度防务》最新报道，印度空军与印度斯坦航空公司（HAL）计划在2025年第四季度前达成一项重要的军购协议，印度空军将在现有的采购基础上，追加97架“光辉”Mk1A轻型战斗机。考虑到印度空军目前急需现代化战斗机，尽管这笔交易金额令人惊讶，尤其是其庞大的预算，但也在情理之中。根据印度媒体披露的消息，这笔交易的金额将高达6.7万亿卢比，按当前汇率计算，大约相当于80亿美元。
这个价格相当于每架“光辉”MK1A战斗机的价格达到9000万美元，已经接近美国2024财政年采购F-35战斗机的单价。相比之下，韩国KF-50轻型战斗机的单价大约在6000万美元左右，中巴联合研发的最新型枭龙JF-17 Block 3的预计单价则在5000万到8000万美元之间，且巴基斯坦的采购价格为5000万美元，阿塞拜疆的出口价格为7000多万美元。显然，印度的这笔采购订单不仅超出了其他轻型战斗机的定价，而且在全球范围内也成为了价格纪录的刷新者。
通常情况下，国家采购自家生产的战机时，价格不会过于高昂。例如，印度曾以每架2.4亿美元的价格采购了法国的“阵风”战斗机，而同型机在法国国内的采购价则仅为7000万美元，早期的F1型号甚至不足5000万美元。价格差异的原因不仅仅是“利润高”，还与一系列的附加成本有关，诸如运费、武器配套、后勤维护、培训费用等。
展开剩余74%这让人不禁疑惑，为何印度空军愿意支付高达9000万美元的价格采购“光辉”MK1A战斗机？对于印度空军来说，答案其实很简单。尽管“光辉”MK1A的性能相较于其他战斗机显得有些过时，甚至不如枭龙JF-17 Block 2的综合战力，它依旧比印度空军现有的米格-21要强，因此，尽管性能不足，它依然是一个必要且有用的选择。全球战机市场中，印度能采购的成熟机型基本没有便宜的选择，而俄罗斯的米格-35印度并不青睐，歼-10战机则因政治原因无法购买。
印度空军面临着急需补充战机的困境。今年年初，印度空军负责人辛格元帅公开批评印度斯坦航空公司，要求公司不要仅仅通过改变涂装来提升“光辉”MK1的性能，并表示对MK1型的不满。然而，在莫迪政府的“印度自力更生”政策推动下，印度空军依然选择采购了83架“光辉”MK1A型。令人感到讽刺的是，原本计划在去年完成交付的83架战机，到目前为止，辛格元帅只看到了少数几架仓促改装的版本，并非完全符合要求的MK1A型。
为了顺利推进这一合同，印度斯坦航空公司表示已经制定了详尽的生产与交付计划，尽管第一批83架战机尚未完成交付。他们计划将第一批83架的交付推迟至2028年，并且预计从2028年开始，第二批97架战机将在2031年前完成交付。此外，印度斯坦航空公司还宣布将扩建其位于班加罗尔和纳西克的生产基地，以便将年产量提升至24架。
那么，光辉MK1A究竟是一款什么样的战斗机呢？2022年5月20日，光辉MK1A成功完成了首飞，这是自上世纪80年代开始研发光辉战机以来的一个重要里程碑。虽然早期的光辉战机多用于教练机和轻型攻击机，但MK1A型的出现使其成为一款具有战斗力的战机。至今，光辉MK1A已进行过多次导弹试射，成功命中目标。
就其基本参数来看，光辉MK1A是一款典型的轻型多用途战机，空重6.5吨，最大载荷5.3吨，最大速度1.8马赫，作战半径500公里（加油后可达到700公里）。而与之对比，枭龙JF-17 Block 3则拥有8吨的空重，5吨的最大载荷，最大速度同样为1.8马赫，但其作战半径高达1200公里，且最大升限为1.8万米。
虽然光辉MK1A比枭龙JF-17 Block 3在载荷和作战半径上有所不及，但其在其他方面，尤其是机动性和国产化比例上有所优势。印度在电子部件上的本土化生产大大提升了其自主性，但也可能导致在某些部件上出现质量问题。尤其是在雷达系统方面，光辉MK1A采用了以色列的EL/M-2052有源相控阵雷达，而后续版本将配备印度自研的“乌塔姆”AESA雷达，尽管后者仍处于研发阶段。
综上所述，尽管光辉MK1A在性能上可能不如枭龙JF-17 Block 3，但它的价格却显著高于后者，给人一种无奈的感觉。对于印度来说，光辉MK1A可能是目前能满足其需求的最佳选择。
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